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 本刊论文 |
| 新时期铁路通信技术及其发展研究 |
| 作者：胡川 时间：2016/08/27 点击：382 |
【摘要】伴随着社会经济的发展与进步，我国铁路交通运输行业取得了令人瞩目的成就。要充分保证铁路运输系统安全可靠就需要依赖通信技术，来建立其完善的铁路运输通讯网络。现文章主要针对新时期铁路通信技术及其发展进行研究。
【关键词】铁路通信GSM-R技术通信技术
在铁路运输系统中，假如没有有效的通信技术作为支持，形成可以保障铁路系统各个要素正常工作的技术，则铁路运输系统无法实现正常、稳定、安全运行。在铁路运输系统中，通信技术可以真实、有效、准确的反应铁路运输系统中的状况，以及针对交通运输情况来发布有效的命令。在铁路运输高速化发展的交不下，铁路通信技术也需要跟上步伐，朝着更加便利、更加智能的方向发展。
一、铁路通信技术及其特点
通信技术在铁路运输系统中占据着重要的作用，铁路通信技术已经从初期的对话调度，报文调度直至现代的通信技术。铁路通信技术的运用主要是针对铁路系统中的各个环节进行控制与管理，通过人机操作的形式来对反馈的数据进行处理与管理，并且制定合理的应对策略，以实现铁路行车安全、行车自动化调动控制、故障报警。铁路通信技术并不是单独存在的，而是结合了现代计算机技术、信息技术等一系列学科，使用人机互动的方式来对铁路运输系统中的信息进行采集、传输、处理、反馈与共享。
二、新时期铁路通信技术——GSM-R技术
2.1GSM-R技术构成
GSM-R技术是由多个子系统组成的，分别为网络、基站、运行与业务支撑等子系统。不同的子系统中，网络子系统又可以分为移动交换、移动智能网与通用分组无线业务。
第一，网络交换系统，即为辅助通信系统完成业务的交换与用户数据，并且对用户数据进行实时安全管理。实现网络交换系统功能的实体设备包括定位寄存器、移动智能网、组呼寄存器等，不同设备均利用ON.7信令协议开展通信[1]。
第二，基站系统。基站系统利用无线接口与移动台来进行连接，主要实现无线信号的接收与发送，其实体设备包括控制器、发动信息设备、弱场设备等。
第三，运行、支持子系统与终端。运行、支持子系统囊括了网络设备维护管理以及对用户管理的两个系统，而终端则是为GSM-R通信系统的用户提供直观的操作与处理，使得设备可以接入至GSM-R网中，终端的实体设备包括了无线固体与移动台[2]。
2.2GSM-R技术特点
GSM-R通信技术是基于GSM的，因此GSM-R通信技术不单单拥有GSM的漫游、切换等特点，同时还拥有以下功能：1）功能寻址。提升固定或移动用户呼叫正在行驶列车中移动用户稳定性的功能；2）基于位置寻址。提升行驶列车中移动用户呼叫地面用户便捷性的功能；3）列车操控系统。该系统是基于GSM-R技术下的对列车进行自动控制的系统，其甚至可以实现列车的自动驾驶；4）列车故障诊断。假如列车在行驶过程中出现故障，则诊断数据与结果将会直接通过GSM-R传输至附件的维修中心，让维修点可以尽快做好维修列车准备。
2.3GSM-R技术的应用
GSM-R技术在铁路通信中的应用主要包括以下几个方面：
1）控制列车工作。当前我国铁路上应用GSM-R技术传递列车控制信号的线路有青藏线的ITCS、大秦线的LOCOTROL，这种业务方式主要是依靠通信双方的永久在线的数据电路来进行数据传输的，其传输速率达到4.8kb/s或9.6kb/s.这一方式适用于对于数据数量要求不高，但是对于数据实时传送性要求较高的列车控制工作[3]。
2）GPRS数据业务。在列车运行过程中，调度员将会持续跟进线路的运行状态来向机车发送调指令，不同线路等级下不同调度命令的发送方式也不一致。传统方式是开展语音呼叫，通过对话的方式来传递调度命令。在使用GSM-R后，即可以使用调度台来向列车台发送调度命令[4]。
2.4GSM-R技术的发展趋势
为了进一步推动铁路通信过程中GSM-R技术的完善与优化，不单单要加快建立与我国铁路通信情况相匹配的GSM-R技术规范与相关标准，同时还需要妥善平衡GSM-R技术与4G技术之间的关系。尽量实现GSM-R技术与4G技术的兼容性与安全性。
三、结束语
铁路通信技术对于铁路运输系统来说是不可或缺的，其能够显著提升铁路的运行效率、增强铁路运行的稳定性与安全性。
伴随着我国铁路运输系统的繁荣发展，铁路通信技术也正在朝着信息化、数字化的方向发展，因此有需要对其进行研究探析，以便推动其为铁路运输系统提供更可靠的服务。
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